1 4 9

Bên cạnh đó, Lâm Hùng cũng tiết lộ tuy con trai có tính cách hoạt bát, lém lỉnh nhưng lại mắc bệnh suyễn từ nhỏ. Điều này khiến anh và cả gia đình không khỏi lo lắng. Vì vậy, khi đi ra ngoài gia đình luôn phải mang theo một lọ thuốc để phòng những trường hợp khẩn cấp. Lâm Hùng luôn hy vọng con trai sẽ khỏi bệnh và lớn lên một cách bình an và khỏe mạnh.

Trong tương lai xa hơn cần tìm ra nguồn năng lượng thay thế đập thủy điện để giảm bớt áp lực trên sông Mê Kông. Nhưng đó là tương lai. Hiện tại, các địa phương nên linh hoạt, chủ động hướng dẫn người dân điều chỉnh kế hoạch sản xuất mùa vụ, chọn cây trồng phù hợp và đặc biệt là tích trữ nước trong các hồ, ao để dùng trong thời kỳ cao điểm hạn hán. Cần có các công trình thủy lợi, cấp nước sinh hoạt, nhất là ở các vùng có nguy cơ cao xảy ra hạn hán, thiếu nước, xâm nhập mặn.

Nói về trở ngại với doanh nghiệp khi thực hành ESG và các chiến lược phát triển bền vững, bà Claudia Anselmi cho biết, đầu tiên liên quan tới kiến thức, sự hiểu biết. Thực tế, nhiều doanh nghiệp thấy đây là vấn đề rất mới, không phải doanh nghiệp nào cũng có nguồn lực và nhân sự có chuyên môn về vấn đề này.

Không ít người thích ô tô điện nhưng vẫn ngại xuống tiền sở hữu do lo ngại hệ thống hạ tầng trạm sạc điện cho ô tô hiện nay còn quá nhiều hạn chế. Tại Việt Nam, ngoài VinFast đã chuyển sang sản xuất, phân phối ô tô điện và xây dựng hệ thống mạng lưới trạm sạc khá rộng. Phần lớn hãng xe còn lại đều đang chọn giải pháp dựng trạm sạc tại đại lý, thậm chí bán bộ sạc cho người mua xe điện để sử dụng tại nhà. Tuy nhiên, chính điều này khiến người dùng e ngại, bởi các vấn đề liên quan đến nguồn điện, an toàn cháy nổ.

Anh Nguyễn Văn Thành (34 tuổi), quản lý quán cơm nơi đặt chiếc thùng cho biết vì muốn giúp đỡ những người khó khăn nên nảy ra ý tưởng này. Chiếc thùng được đặt ở sát mặt đường khoảng một tháng nay. Quán chọn bỏ mì vào chiếc thùng vì muốn mọi người dễ lấy, dễ sử dụng. Ai muốn ăn luôn, quán cũng hỗ trợ nước đun sôi cho họ.

Theo tìm hiểu của PV Thanh Niên, dự án nâng cấp QL19 qua H.Tây Sơn có chiều dài tuyến là 17 km với 1.374 trường hợp bị ảnh hưởng, diện tích đất thu hồi 42.532 m2. Đến nay, UBND H.Tây Sơn đã bàn giao mặt bằng toàn tuyến chính cho chủ đầu tư. Riêng hệ thống điện, H.Tây Sơn đã bàn giao 89/92 vị trí móng trụ, còn 3 trụ nằm trên và dưới cầu Ba La do hộ dân chưa thống nhất giá trị bồi thường nên còn vướng mắc.